Konsens Westring

Pro Westring

Contra Westring:

Naturschutzbund:
Da die geplante A26 mit dem anschließenden und bestehenden Teil der A7 bis Unterweitersdorf und der geplanten S10 bis zur tschechischen Grenze ein zusammenhängendes Projekt bildet, müsste die Gesamtwirkung dieses Projektes in der UVP beurteilt werden.

Quellen:
https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5Nl9ObXR4bGxJVWc/edit
https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5Nl9ObXR4bGxJVWc/edit
Naturschutzbund:
Durch Ausgleichsmaßnahmen können die Beeinträchtigungen solcher naturschutzfachlich äußerst wertvollen Biotope deshalb nicht kompensiert werden.

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Es wurden keine gezielten Erhebungen zur Käferfauna des Gebietes durchgeführt.
Lediglich eine durch Literaturrecherchen ermittelte Liste von Arten, die im Projektgebiet vorkommen könnten, wird angeführt. Davon ableitend wird die Aussage getroffen, dass in Bezug auf die Tiergruppe der Käfer mit keinen Auswirkungen des

Projektes auf wertvolle Lebensräume, Individuen oder Populationen zu rechnen ist. Eine solche Aussage ohne umfangreiche Erhebungen zu treffen, ist unseriös und kann nicht akzeptiert werden. Die Aussage, dass es keine Rote Liste der Käfer Oberösterreichs gibt, stimmt nicht.

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Hirschkäfer (Lucanus cervus) in den Urfahrwänd

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müssen die Auswirkungen als erheblich eingestuft werden, da hier vor allem sonnenexponierte Felslebensräume betroffen sind, die einen Lebensraum für seltene Arten darstellen.

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Durch den Betrieb der A26 wird mehr überregionaler Verkehr nach Linz kommen. Der Bau der A26 wird mehr Autoverkehr insgesamt erbringen als der Nichtbau. Alle Daten bisher zeigen eine Zunahme des Verkehrs beim Bau neuer Straßen. Auch in der UVE wird dieser induzierte Verkehr erwähnt und beträgt nach den Angaben auf Seite 53 der Einlage 1.4.2 3,5 % der Kfz-Fahrten pro Werktag. Das bedeutet, dass auch die Zahl der insgesamt gefahrenen Kfz-km im Jahr mindestens um 3,5 % gegenüber dem Nichtbau der A26 steigen muss, da zu erwarten ist, dass die durchschnittlich gefahrenen Wegstrecken länger werden.

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Erhöhtes Autoverkehrsaufkommen verursacht mehr Luftschadstoffe und mehr Lärm. In der Kärntner Straße in Linz und vermutlich auch in anderen Bereichen werden sich dadurch erhöhte Luftschadstoff-Immissionen ergeben, die über den zulässigen Grenzwerten liegen.

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Da die geplante A26 mit dem anschließenden und bestehenden Teil der A7 bis Unterweitersdorf und der geplanten S10 bis zur tschechischen Grenze ein zusammenhängendes Projekt bildet, müsste die Gesamtwirkung dieses Projektes in der UVP beurteilt werden.

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https://www.westring.info/

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Überparteiliche Plattform gegen die Westring-Autobahn A26 mitten durch Linz und mehreren Bürgerinitiativen
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• Linzer Luft ist (lebens-)bedrohlich! 
  Stadt Linz drohen empfindliche EU Strafzahlungen -  und Westring bringt Wohnverbot ins Linzer-Bahnhofsviertel 
  OÖ Politiker und Genehmigungs-Behörden sagen - gut so!

• E-mail an Franz Hiesl (ihr Staubereiter)!

• Gericht erklärt Bundesstraßen - Lärmverordnung für rechtswidrig <mehr>

• KLIMASCHUTZ BRAUCHT VERKEHRSWENDE - AUCH IN OÖ! Video

• VW-Skandal hat massive Auswirkungen auf Autobahnprojekte <mehr> 
  Westring geht gar nicht!

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Streng geschützter Wanderfalken-Brutplatz in Linz soll vorsätzlich für immer zerstört werden!

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Der Westring löst nicht die Verkehrsprobleme von Linz sondern verschärft diese nachhaltig 
- Laut ASFINAG ist der Entlastungseffekt in wenigen  Jahren wieder weg, dann stau es mehr denn je!
- Der Westring bringt zusätzlichen Verkehr in die
  Innenstadt

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Der Westring verkürzt die Lebenserwartung statistisch um 14 Tage!

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Dem Steuerzahler kosten 4 km Westring Autobahn mitten durch Linz 650 Millionen €  zuzüglich Finanzierungskosten in etwa gleicher Höhe - also insgesamt 1.300 Millionen €!

Das sind 325 Mio. € pro Autobahn km!

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Wegen schlechter Luft in Linz will das Land den Bau von Wohnungen am Bulgariplatz verhindern, aber den LUFT-Verpester Westring mit allen Mitteln durchdrücken - Koste es was es wolle

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• Ausbau und Attraktivierung des Öffentlichen Verkehrs

• Park & Ride Möglichkeiten schaffen <mehr>

• Bau einer Bundesstraße samt Donauquerung oberhalb von Ottensheim samt Einbindung der Mühlkreisbahn in den Hauptbahnhof <mehr>

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https://www.youtube.com/watch?v=mLuxOjcXnIs

[DOKU] - Frontal21 Dokumentation - Die Abgaslüge
VW 3,7x Mercedes 2,7x BMW 2,8x Renault 6,6x

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https://www.youtube.com/watch?v=HLsraTG7oLM

Westring 'Spatenstich' _ Pfeifkonzert und ausgebuht_2015

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5cDQ0eG5XcDN1eEk/edit

Kronen Zeitung vom 17.01.2014 Klimaziel klar verfehlt, österreich muss zahlen

500 Millionen an EU Busgeldern.

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5QW4wQWRtRlZMY28/edit

VCOe_Ultra-Feinstaub macht krank_01.05.2013

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Die Gesundheitsschäden durch kleine Feinstaub-Partikel sind viel größer als bisher angenommen wurde. Es braucht in Österreich mehr Messstellen, strengere Grenzwerte und wirksame Maßnahmen im Verkehr.

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Mehr als die Hälfte von Österreichs Bevölkerung lebt in Städten und Ballungsräumen. In Städten und vor allem entlang von Straßen ist der Verkehr der Hauptverursacher von Ultra-Feinstaub. Besonders Dieselfahrzeuge ohne Partikelfilter blasen eine große Anzahl der gefährlichen Partikel in die Luft. Wer im Stau steht oder entlang von Hauptverkehrsrouten geht, befindet sich in einer giftigen Abgaswolke.

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Die gesundheitlichen Folgen von PM2,5 bis PM0,1 wurden lange Zeit unterschätzt. Selbst heute noch gibt es einzelne

Lobbyisten, die die Gesund-heitsschäden durch Feinstaub verharmlosen.

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In Wien stiegen die täglichen Spitalsaufnahmen wegen Atemweg-Erkrankungen mit jeder Zunahme von PM2,5 um 10 Mikrogramm pro Kubikmeter um 5,5 Prozent. An Tagen mit hoher Schadstoffbelastung nimmt die Zahl der Spitalsaufnahmen um bis zu 20 Prozent zu.

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Grober Feinstaub (PM10) bleibt in den Nasen-muscheln, Bronchien und im Rachen hängen. Die kleineren Feinstaub-Partikel (PM2,5) dringen in die Bronchien ein, die ultrafeinen Partikel (PM0,1) gelangen sogar in die Lungenbläschen und in den Blutkreislauf. Sie können zur Verdickung des Blutes führen. Ein erhöhtes Risiko für Herzinfarkte und Schlaganfälle ist die Folge. Einmal im Blut, können ultrafeine Partikel auch zu anderen Organen wie Leber, Niere, Gehirn oder Herz transportiert wer-den. Für die kleinen Feinstaub-Partikel gibt es keine Grenze unter der sie gesundheitlich unbedenklich sind. Eine erhöhte Rate an Missbildungen und Früh- geburten in hoch belasteten Regionen wurde in Stu-dien beschrieben.

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OÖ Nachrichten, 05.05.2013
https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5djVuRmlCd3l3bTg/edit
Krankheit namens Auto_Westring ist Verbrechen_OoeN_Knoflacher_05.05.2013
Mehr und bessere straßen führen nicht zu mehr Mobilität sondern zu längeren wegen und sinkender lebensqualität

http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/Starke-Belastung-durch-Westring-Abgase-bei-Bahnhof-Wohnen-verboten-Arbeiten-erlaubt;art4,236116

Starke Belastung durch Westring-Abgase bei Bahnhof: Wohnen verboten, Arbeiten erlaubt

http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/Westring-Bau-wird-erst-2018-beginnen;art4,2426001

Westring: Bau wird erst 2018 beginnen

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5YVlkV0xZWW45VHM/view
A26 Linzer Westring Teil 1 3.mp4
https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5bVdLNjhQUGZjQUU/view
A26 Linzer Westring Teil 2 3.mp4
https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5TG9SWEE4bDZQWE0/view
A26 Linzer Westring Teil 3 3.mp4

Wolfgang Niedermeyer, Linzer, braune jacke:
Ist linzer
Autbahn ist Magnet für Verkehr (EU)
Es wird gesagt das öffis gebaut werden, kann aber net westring komensieren, von politik in keinster weiße verstanden, wie lästiges gewürm, will nix verhindern, macht sich gedanken über verantwortung umwelt und kindern gegenüber
Versteckter transit für Berlin - Trießt
Eu Projekt TEN (trans euro network?)

Dr. Thomas Macoum, Blaues Hemt:
Solche Projekte sind immer eine abwegung von kosten und nutzen.
Erhaltungskosten sind großer faktor, 50 mal höher für tunnel als freiland
Einkaufszentren sind großer Faktor für verkehr
Zentrum alte strukturen, speck-land auto orientiert, wird sich ändern, verknappung
Wachstumsraten von autos sind seit jahren stabil
Nutzen liegen im Zeitvorteil, Wegekette, vom haus zum arbeitsplatz, zeitvorteil 2min für

Reinhard Seiß, Raumplaner, brauner pulli:
Autos sind der störfaktor für stadtentwicklung, auto und stadt vertragen sich in großem ausmaße nicht
auch wenn autos feilchen absondern, die baumaßnahmen haben gleichen effekt auf umwelt.
Qualität der autofreien stadt erkennen
Autos raus aus stadt ist unrealistisch, infrastruktur bauen ist jedoch nachhaltig schädlich
Lärm ist gesundheitsschädlich
Autobahn ist permanenter dauerkostenfaktor, unfall, personal, erhaltung
Pendeln ist problem

Hans-Peter Hutter, Karo:
Österreich hat pro kopf die zweitmeisten autbahn km.
Verkehr wurde zu viel raum geschenkt.
bewusstsein schaffen, für die qualität von städten ohne autos, wichtig für unsere Bevölkerung, agression zwischen verkehrsteilnehmern

Martin Wiesenberger, Arzt:
Patienten berichten, waren auf urlaub, alles super, zrück in linz, gehts erna scheisse
intelligente verkehrsmittel,
Öffentlicher Verkehr muss gratis sein und es ist leistbar. dadurch sparen wir viel, autbahn km, krankheiten, etc.
wir haben sparpaket vor uns und leisten uns autobahn um 1 milliarde durch linz.

Peter Artl:
Politik hat es leicht (regionale) weil diese nicht die kosten zahlen muss.
Linz hat enorm viele Parkplätze innerstädtisch.

Gerda Lenger, grüne Linz, schwarzes jacket, sonnenbrille:

Klaus Luger:
70-75% sind für dieses Projekt
es geht um objektivierung, um das wohl der bürger, objektiv nicht fix, ohne uvp, alturfahr wird vom verkehr befreit, neue verkehslösung für innerstäditsch, 40.000 positiv betroffen, innerstädtisch gut weil im tunnel,
stadt hat selbst einwände in upv gemacht, weil sie so öko radfahrer sein wollen (direkt neben smog)
90% unterirrdisch, werden umweltgedanken gerecht

Franz Hiesl, Schwarzes Jacket:
Keiner will stau erleben, jeder hat zwei bis drei autos vorm haus, funktioniert so nicht, Platz ist problem
Schwebebahnen über linz bauen
IST DER STRASENBAUER
ist für überregionales verkehrsnetz für mühlviertel nach linz, das die auch zur arbeit kommen können.

Rechtsanwalt:
Bei UVP werden die Bewohner nicht einbezogen. Müssten laut EU und anderen miteinbezogen werden und infos bekommen.(beinflussung run 500m rund um austrittspunkte der tunnel)

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5WUttNS0yZ0Q2Slk/edit
Westring im Ueberblick_12.12.2012.pdf - Google Drive
WTF!!!!
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http://www.solidarwerkstatt.at/index.php?option=com_content&view=article&id=1313:10-argumente-warum-wir-den-westring-verhindern-muessen&catid=47&Itemid=68
10 Argumente, warum wir den Westring verhindern müssen
1 Vorgestrig, verantwortungslos und verlogen!
2 Wer Straßen sät, wird Autoverkehr ernten!
3 Verheerend für Gesundheit
4 Energieverschwendung
5 Unwiederbringliche Naturzerstörung
6 Neue EU-Transitschneise droht
7 Unverschämt teuer
8 Mehr Arbeitsplätze durch Öffi-Ausbau
9 Es gibt Alternativen!
10 Für eine Verkehrswende!

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https://www.dorftv.at/video/24125
Klimaschutz braucht Klimawende auch in Oberösterreich durch Verkehrswende jetzt
von Solidarwerkstatt / am 17.12.2015
Vortrag mit Univ. Prof. Dr. Helga Kromp Kolb, Universität für Bodenkultur Wien
Leiterin des Zentrums für Globalen Wandel und Nachhaltigkeit

Klimaschutz braucht verkehrswende

Lock-in Effekt, wenn jetzt Kohlekraftwerke (oder Westring) gebaut werden, dann wird es schwieriger.

Desto länger wir mit dem umstieg warten (1,2gigatonnen?) desto schneller (5%-9%) müssen wir aus den Fossilen Rohstoffen aussteigen.

Resourcenverbauch besteuern nicht arbeit.

Wege der Emissionsreduktion:
Bedarf für emissionsintenive Güter und Leistungen senken
Erhöhte Ressourcen-Effizienz
Maßnahmen bei Nicht-Energie Emissionen
Erneuerbare Energien

Verkehr ist dominierender Faktor in Österreich bei Emissionen

Mittarbeiter können belohnt werden für umweltfreundliches verhalten

Lebensstyle-Fragen

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https://www.dorftv.at/video/23254
Verkehrswende jetzt, statt Transitlawine und Verkehrshölle im Großraum Linz

von Solidarwerkstatt / am 22.07.2015

Ostumfahrung

10 spuriger ausbau autobahnbrücke

Linz "liebäugelt" mit unterirdischer führung der bim im bereich neues Rathaus, weil von eisenbahnbrücke bis westumfahrungs-brücke dies der zubringer für den Westring ist.

Alturfahr wird durch westring zerstört

Linz bekommt in Zukunft vier neue Brücken.
Ostring
Westring
zwei Beipässe für VÖST autobahnbrücke
zusätzlich 16 Fahrspuren
8 einzelbrücken mit 34 Fahrspuren und 1 Eisenbahnquerung
Dies kann und ist nicht mit dem linzer Quellverkehr und regionalem umlandverkehr vereinbar

Mühlkreisbahn auf voller Strecke bis Aigen Schlägl sanieren und ausbauen
oder strassenbahn auf halber Strecke um vierfache Kosten?

A-Knoten Steyregg??? 800Millionen bis 1 Mille

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https://docs.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5Z0ZDbEVEZ0FtV28/edit
Asfinag Schulden zuwachs
Asfinag Schuldenentwicklung.jpg
Zwölf milliarden Euro, 15 Milliarden ÖBB, infrastruktur 27 Milliarden

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A26 Alternative.jpg - Google Drive
https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5TkIxMTNSQ25sSGM/edit
Direkte Einbindung der Mühlkreisbahn in den Hauptbahnhof
Direkte anbindung des Oberen Mühlviertels an die Westautobahn A1
Umgehung nadelöhr linz (Bindermichl)

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5NUdnTUpQQnI0VUk/edit
Bruecke muss in Bereich Ottensheim_01.07.2014.pdf - Google Drive
Die pendler und anrainer werden sich bei der politik bedanken, wenn sie die baustellen bis 2027 erleben.
5% für Bau-END kosten hat linz zugesagt
Keine andere stadt würde ihr naturdenkmal donaupforte zerstören

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http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/linz/In-der-Stadt-Linz-drohen-Fahrverbote-fuer-alte-Autos;art66,2208048
In der Stadt Linz drohen Fahrverbote für alte Autos
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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5U1NUZ1UwajR1WDg/edit
Einwendungen_UWD_Westring_A26_110809.pdf
UMWELTDACHVERBAND – Einwendungen
im UVP-Verfahren “A26 – Westring bei Linz“
Die Stückelung der UVP für die A26 in einen Süd- und Nordteil ist nicht zulässig
Die Begründung des Projekts ist nicht plausibel. Es erfolgt keine Entlastung.
Alternative Lösungen im Öffentlichen Verkehr sind stattdessen anzustreben
Eines der Ziele des Baus der A26 ist die angebliche Entlastung des Linzer städtischen
Straßennetzes. Entlastung bedeutet jedoch, dass in Zukunft weniger Autos verkehren. Dieses Ziel wird aber praktisch nirgends erreicht. Durch den Bau der A26 wird der Verkehr laut einer von der ASFINAG 2007 veröffentlichten Studie am Querschnitt Dornach-Auhof von derzeit täglich 55.500 Fahrzeugen (3.600 LKW), bis 2025 auf 89.800 (6.800 LKW) im Jahr 2025 zunehmen, auf der Voest-Brücke von aktuell 92.100 Fahrzeugen (6.300 LKW) auf 109.900 (10.000 LKW) im Jahr 2025, am Bindermichl sogar von derzeit 91.700 Kfz (9.300 LKW) auf 125.00 Kfz (12.900 LKW). Darüber hinaus werden auch innerstädtische Straßen nicht entlastet, auf der Nibelungenbrücke (derzeit 47 000 Kfz/Tag) werden 2025 43 900 Kfz/Tag erwartet, in der Kapuzinerstraße (derzeit 24 400 Kfz/Tag) im Jahr 2025 24 300 Kfz/Tag. Der Bau der A26 widerspricht demnach seiner eigenen Zielsetzung.
Das Projekt hat massive Auswirkungen punkto Lärmbelastung und Verschlechterung der Luftgüte und beeinträchtigt damit die Gesundheit der Bevölkerung
Das Projekt zerstört ökologisch sensible Gebiete

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5Y0xpRERqdy1ReGM/edit
1.200 neue Parkplätze für staugeplagte Linzer-Pendler
Österreich Zeitung 01.03.2011
Ein "ring" von Park and ride standorten ist rund um Linz geplant.
Breites wohlwollen durch alle Parteigrenzen.
Verkehrsauschusses, für 106.173 Linz-Pendler.
10 Standorte:
1. Radingdorf 200 Plätze
2. Kremsdorf: 200 bei Verlängerung 3er
3. Eferding/Alkoven, 150 im Konnex mit 15min Lilo takt anbindung
4. Rottenegg: 200 nach umbau Mühlkreisbahn
5. Pichlinger See
6. Haselgraben (LOOOOL die wurde VERKÜRZT und BESCHRÄNKT und nicht ausgebaut)
7. UNO-Shopping
8. Pulgarn 100, in 2013?
9. Franzosenhausweg
10. Süden Freistadt 100
Das Konzept gibt es seit 1991

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https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20151118_OTS0016/vw-skandal-hat-auch-massive-auswirkungen-auf-autobahnprojekte
VW-Skandal hat auch massive Auswirkungen auf Autobahnprojekte | VIRUS - WUK-Umweltbureau, 18.11.2015
Immissionsermittlungen bei Straßen-UVP's haben nur noch Schrottwert

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https://drive.google.com/file/d/0Byb9MBWzdEU5aFJEMFM3X0lNRXc/edit
Laermschutzfenster Westring Sued.pdf - Google Drive

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http://www.nachrichten.at/nachrichten/meinung/leserbriefe/Dumme-Loesung;art11086,1894344
Dumme Lösung
Der Westring wird noch mehr Menschen dazu motivieren, mit dem Auto nach Linz hereinzufahren.
Konsulent Prof. Christian Kogler, Linz

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http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/Westring-Die-naechste-Verzoegerung;art4,2544324
Westring: Die nächste Verzögerung
LINZ. Westring-Gegner haben vor dem Bundesverwaltungsgericht neue Gutachten eingebracht. Der für April erhoffte Bescheid verzögert sich erneut.

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https://www.verkehrswende-jetzt.at/
Initiative für nachhaltige Mobilität - ein Projekt von Verkehrs-Initiativen, für eine menschengerechte, lebenstaugliche und umweltgerechte Verkehrsentwicklung für Oberösterreich.

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http://www.westring.at/
http://www.westring.at/projektbeschreibung/

Das Projekt. Ausgehend von der „Westbrücke“, dort, wo die Stadtautobahn die Westbahn überbrückt, soll eine völlig neue Autobahn gebaut werden. Also ein mindestens vierspuriges und kreuzungsfreies Asphalt-Beton-Band durch Linz. Dieses breite Bauwerk führt zuerst zum Bahnhofsknoten, dann im sogenannten „Südtunnel“ bis hin zur Donau westlich vom Stadtzentrum. Hier ist die sogenannte „4. Donaubrücke“ geplant. Sieben Spuren soll dieses überbreite Brücken-Projekt umfassen. Nach der Brücke schließt der „Nordtunnel“ unter dem Pöstlingberg an. Die Autobahn verlässt diesen schließlich bei Heilham und führt als offene Trasse durch das Wasserschutzgebiet bis zur Mühlkreisautobahn (A 7). Die gesamte zusätzliche Autobahn liegt auf Linzer Stadtgebiet.

Die Intention für den Bau des Westringes (A 26): Hauptsächlich, um Straßen in der Linzer Innenstadt zu entlasten. Doch durch die Zunahme des Autoverkehrs ist diese Entlastung nur von kurzer Dauer, falls diese überhaupt spürbar werden sollte. Im Wesentlichen wird nur eine Verlagerung von einigen Innenstadtstraßen auf andere erfolgen.

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https://de.wikipedia.org/wiki/Linzer_Autobahn
Die Linzer Autobahn A 26 (auch als Linzer Westring bezeichnet) ist eine geplante Autobahn in Österreich. Sie wird derzeit von der ASFINAG geplant und soll die bestehende Mühlkreis Autobahn (A 7) und die Straßen im Linzer Stadtgebiet entlasten. Ihre Länge wird etwa 8,5 km betragen. Der einzig bereits bestehende Abschnitt ist vom Knoten Hummelhof bis zur Westbrücke, welcher derzeit als Autobahnzubringer zur A 7 dient.

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http://www.linz.at/futurelinz/43195.asp
A26 Westumfahrung Linz und Donaubrücke

Projektname A26 Westumfahrung Linz und Donaubrücke
Kosten 646 Millionen Euro
Bauherrin/Bauträgerin ASFINAG
Größe Länge: 4,7 Kilometer, davon 3,8 Kilometer im Tunnel

Das Projekt
Die von der ASFINAG zu realisierende Linzer Westumfahrung soll entscheidend die Verkehrssituation in der Landeshauptstadt verbessern. Mit dem geplanten neuen Abschnitt der A26 werden vor allem wichtige Linzer Straßenzüge maßgeblich vom Verkehr entlastet.
Dieses Projekt ist nicht nur notwendig für den Wirtschaftsstandort Linz, sondern eine wesentliche Voraussetzung für eine Verkehrsentlastung in der Innenstadt und für die Möglichkeiten zur Verkehrsneuorganisation in diesem Bereich.

KONTAKT

Magistrat der Landeshauptstadt Linz
Hauptstraße 1 - 5
4041  Linz

Tel: +43 732 7070
Fax: +43 732 7070 54 2110
E-Mail: info@mag.linz.at

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http://www.linz.at/images/LinzAktiv_213.pdf

http://www.linz.at/images/LA210_HT04_Verkehr.pdf

http://www.linz.at/images/LA202_HT06_Nachhaltig_wirksame.pdf

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http://www.linz.at/presse/2008/200807_40681.asp

Die Ergebnisse
Entlastungen 2025 (Vollausbau) zu JETZT
Waldeggstraße süd: 49 %
Waldeggstraße nord: 31 % Richtung. Stockhofstraße und 35 % Richtung Bahnhofstraße
Obere Donaulände: 20 % Richtung Römerbergtunnel und 13 % Richtung Nibelungenbrücke
Untere Donaulände: 5 % Richtung Gruberstraße

Im übrigen Stadtgebiet: Verkehrszunahmen
Blumauerstraße + 131 %
Kärntnerstraße + 86 %
Gruberstraße: + 17 %
Humboldtstraße: + 14 %
Dinghoferstraße: + 16 %
Goethestraße: + 28 %
Khevenhüllerstraße: + 15 %
Lenaustraße: + 22 %
Promenade: + 18 %
Gruberstraße: + 16 %

Entlastungen 2025 (Vollausbau) zu 2025 ohne Westring
Im gesamten Stadtgebiet Entlastungen ausgenommen:
Kärntnerstraße: 28 % theoretische Zunahme
Blumauerstraße: 65 % theoretische Zunahme
Wiener Straße: 49 % theoretische Zunahme
Volksgartenstraße: 46 % theoretische Zunahme

Verkehrsabnahmen beispielhaft:
Promenade - 5 %
Gruberstraße - 10 %
Khevenhüllerstraße - 9 %
Lenaustraße - 9 %

Beurteilung einzelner Verkehrsknoten
Knoten – Obere Donaulände / Römerbergtunnel Nord
Bestand: Knotenpunkt ausgelastet (Linksabbieger von Nibelungenbrücke bzw. Einfahrt Wilhering)
2015: Knotenpunkt überlastet / Durch Adaptierung Ampelprogramm nicht lösbar / Rückstau durch überlasteten Linkseinbieger aus Tunnel, behindert Rechtseinbieger. Durch zusätzliche Kollektorspur nach Wilhering Linkseinbiegerüberlastung nicht lösbar.
2025: Knotenpunkt überlastet / Durch Adaptierung Ampelprogramm nicht lösbar/ Rückstau durch überlasteten Linkseinbieger aus Tunnel, behindert Rechtseinbieger. Durch zusätzliche Kollektorspur nach Wilhering Linkseinbiegerüberlastung nicht lösbar.

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http://www5.umweltbundesamt.at/uvpdb/docs/UVE/A26LinzerAutobahnAbschnittSued/Stellungnahme.pdf
Die Grenzwerte für NO2 sind ab dem Jahr 2010 einzuhalten, mit einer möglichen Fristerstreckung spätestens ab dem Jahr 2015. Bei Nichteinhaltung ist die Europäische Kommission ermächtigt, ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Republik Österreich einzuleiten.

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https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/BgblAuth/BGBLA_2011_I_62/BGBLA_2011_I_62.pdf
Änderung des Bundesstraßengesetzes 1971

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http://www.land-oberoesterreich.gv.at/82839.htm
A 26 Linzer Autobahn - Westring Linz
ist ein neuer und leistungsfähiger Zubringer zur A7 inkl. neuer 4. Donaubrücke
verbindet Urfahr, das Bahnhofsviertel und den Knoten A7/Hummelhof
bringt weniger Verkehr auf die wichtigen Stadteinfahrten (B139, B127, B129)
bringt weniger Lärm- und Luftbelastung
stärkt den Wirtschaftsstandort

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http://www.asfinag.at/verkehrssicherheit/bauen/bauprojekte/a-26-linzer-autobahn-knoten-linz-hummelhof/
A 26 Linzer Autobahn Knoten Linz Hummelhof (A 7) - Anschlussstelle Donau Nord

Die A 26 Linzer Autobahn ist eines der wichtigsten Projekte zur Verbesserung der Verkehrslage in Linz sowie im Umfeld der oberösterreichischen Landeshauptstadt.

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https://www.youtube.com/watch?v=0lGPKaJmrGA
Stimmen zum Linzer Westring
OÖ Nachrichten

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https://derstandard.at/2000049102957/Linzer-Westring-verzoegert-sich-erneut-Bau-wird-erst-2018-beginnen

cb7017dc-7a4e-4758-bec8-407e3a573660 12. Dezember 2016, 10:24:56
find ich cool! zuerst will man ein sinnloses steinzeitprojekt auf biegen und brechen durchziehen. danke hiasl!
dann hält man jahrelang daten zurück. die asfinag hatte nie mit diesem widerstand gerechnet und hat gewisse rohdaten nicht herausgegeben, damit niemand nachrechnen kann wie man überhaupt behaupten kann, dass eine transitautobahn mitten durch ein stadtzentrum den pendlern nützt. denen geht jetzt der arsch auf grundeis, weil sie rausrücken müssen, was sie nicht haben und auf dessen nichtvorhandensein alle "berechnungen" ruhen. jetzt macht die övp-parteizeitung "oön" druck auf die bürgerinitiative, um sich veilleicht doch noch durchschwindeln zu können. die bürger werden zum feindbild erklärt, weil politiker mist gebaut haben.
eine transitautobahn nützt pendlern gar nix, auch wenn sie schwachsinnigerweise mitten durch die stadt gebaut wird.

reef of solipsism 2 12. Dezember 2016, 10:09:17
Gut so.
Je mehr sich das verzögert, desto unwahrscheinlicher wird es, dass man das tatsächlich baut.
Die Brücke ist zwar rein architektonisch ganz brauchbar, aber insgesamt ist der Westring natürlich ein völliger Blödsinn.
Geld in den öffentlichen Verkehr stecken, die neue Straßenbahn oberirdisch statt sündteuer und unattraktiv unter der Erde, die Mühlkreisbahn als Volllbahn inkl. Güterverkehr über die Donau, dann müssen sich auch keine Lastwägen mehr durch die Rudolfstrasse zwängen: An sich wären die Verkehrsprobleme in Linz ja recht einfach (und leistbar!) zu lösen, sinnlose Megaprojekte, Sparen am falschen Ort und der Autofetischismus der herrschenden Politiker scheinen aber immer noch vorherrschend zu sein.

Hände falten - Goschen halten 11. Dezember 2016, 15:36:49
Tiefgaragenbau ohne Ende
solange eine Tiefgarage nach der anderen im Zentrum gebaut wird, wird auch der Kfz Verkehr in das Zentrum gefördert ... für diese Fahrten bringt der Westring keine Entlastung.

VHRedhunter 11. Dezember 2016, 20:38:59
Mag sein,
aber das hat mit dem Westring nichts zu tun: Wer nicht Linz als Ziel hat, benutzt auch keine Linzer Tiefgarage. Der Westring ist für alle, die jetzt durch Linz durchmüssen, aber woanders hinwollen.

DerEiserneFelix 12. Dezember 2016, 16:52:55
genau das wird von den planern allerdings bestritten.
dann wär nämlich das projekt überhaupt nicht mehr zu vertreten und müßte viel weiter westlich realisiert werden, etwa von ottensheim nach pasching/traun.

Urfahraner Auge 13 12. Dezember 2016, 16:03:43
Genau deswegen
ist es unsinnig, dass der Westring wieder duch die Stadt führt.

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http://www.krone.at/oberoesterreich/abgespeckte-a26-mehr-staus-mit-der-suedring-loesung-westring-story-240081
Vom Westring nur Donaubrücke und Südteil – das bedeutet, auf das Jahr 2025 bezogen, dass der Stau auf der Nibelungenbrücke anders als beim Vollring nicht abnehmen und auf der Voestbrücke deutlich zunehmen wird. Auf wichtige lokale Linzer Verkehrsprobleme gemünzt, ist Vizestadtchef Klaus Luger aber eher froh, dass der Westring-Nordtunnel und der Neubau der Westbrücke (vorerst) nicht kommen.

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http://www.linz.at/Politik/GRSitzungen/GrSitzungen/GrDetail?GrId=77

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https://www.land-oberoesterreich.gv.at/82839.htm

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http://www.rechnungshof.gv.at/berichte/ansicht/detail/a-26-linzer-autobahn-westring.html

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http://www.rechnungshof.gv.at/fileadmin/downloads/2012/berichte/teilberichte/bund/Bund_2012_10/Bund_2012_10_6.pdf

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https://www.facebook.com/groups/81356593460/permalink/10154489675228461/?match=d2VzdHJpbmc%3D

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https://www.facebook.com/groups/81356593460/permalink/10154358345033461/?match=d2VzdHJpbmc%3D

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https://www.facebook.com/westringA26/?ref=ts&fref=ts

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https://www.facebook.com/groups/175907822429143

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https://www.facebook.com/groups/135259113197175

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http://www.oevp-linz.at/index.php?id=2826&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Bday%5D=8&tx_news_pi1%5Bmonth%5D=4&tx_news_pi1%5Bnews%5D=43258&tx_news_pi1%5Byear%5D=2013&cHash=40d35abedb401b12e333f92860d50e7e

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http://www.oevp-linz.at/index.php?id=2826&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Bday%5D=17&tx_news_pi1%5Bmonth%5D=1&tx_news_pi1%5Bnews%5D=7239&tx_news_pi1%5Byear%5D=2012&cHash=2b946c4e97f06eec3c00af3467ceb835

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http://www.heute.at/oesterreich/oberoesterreich/story/27473627

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http://www.heute.at/oesterreich/oberoesterreich/story/13295996

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https://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20101104_OTS0049/fpoe-linzer-westring-projekt-darf-nicht-weiter-verzoegert-werden

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http://www.fpoe-linz.at/str-wimmer-volksbefragung-zu-linzer-westring-ist-meilenstein-der-direkten-demokratie/

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http://www.fpoe-linz.at/gr-ortner-fpo-warnung-wird-realitat-bund-verweigert-westring-finanzierung/

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http://www.fpoe-linz.at/str-wimmer-fordert-volle-aufklarung-zum-dobusch-westring-vertrag/

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http://www.fpoe-linz.at/str-wimmer-fordert-volksbefragung-zu-westring-millionenzuschuss/

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http://www.fpoe-linz.at/str-wimmer-grune-geben-forderung-nach-abstimmung-zum-westring-auf-fpo-will-direkte-demokratie-starken/

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https://oberoesterreich.neos.eu/warum-neos-dem-linzer-sparpaket-nicht-zustimmen-konnte/

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http://www.a26-nachgefragt.at/

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https://linz.gruene.at/westring

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http://www.ooe.gruene.at/themen/verkehr/westring-zukunft-statt-betonpolitik
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